Octane / Nr. 37 / 2018 - Seite 47
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... Wie es Biasion schaffte, das Ganze noch viel schneller zwischen Bäumen, Zuschauern und entlang steiler Abhänge aufzuführen, bleibt mir noch immer ein ungelöstes Rätsel. An dieser Stelle machen wir einen Cut, und blicken kurz auf eine frühere Phase der ruhmreichen Lancia Rallyegeschichte zurück. In den 70er-Jahren dominierte der nur für diesen einen Zweck gebaute Stratos die Rallye-WM für mehrere Jahre nach Belieben – zuletzt in OCTANE Nummer 28 haben wir über diesen schärfsten Keil auf Rädern berichtet. Auch wenn Stratos noch bis 1979 zum Beispiel bei der RAC Rallye antraten, sank auch ihr Stern irgendwann. Es dauerte dann einige Jahre, ehe Lancia mit dem noch extremeren und unverändert nur heckgetriebenen 037 die nächste Raketenstufe zündete. Der 037 ist ein Gruppe B-Auto – und daher macht es Sinn, unsere Fahrten mit dem weniger bissigen Integrale zu beginnen. Zumal dieser 037 mit Chassisnummer 411 einer der letzten ist, zugelassen im November 1983. Die ersten 037 trugen die Nummern 001 bis 220, gefolgt von den Evo 1-Versionen (301-320) und den ultimativen Evo2-Typen (400-420). Im Juni 1984 holte Markku Alén mit »unserem« Modell und dem Kennzeichen TO W7780 Platz zwei bei der Rallye Neuseeland; gefolgt im Jahr darauf von einigen Top-Platzierungen – darunter ein Sieg – bei Läufen zur Rallye Europameisterschaft. 1986 ersetzte ...Quelle:
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