Octane / Nr. 36 / 2018 - Seite 153
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... 1929 ein 40-minütiger Rundflug über den Bodensee mit 159 auf Korbstühlen hockenden Pax und zehn Crewmitgliedern – mit diesem erst nach dem Krieg von einer Lockheed Constellation gebrochenen Rekord hatte Dornier alle Zweifel an den Transportfähigkeiten seines Riesenwals zerstreut. Bei regulärer Bestuhlung fanden im 24 Meter langen Fluggastraum bis zu 70 Passagiere im Ambiente eines Luxusdampfers Platz. Französischer Craqueléstoff und poliertes Kirschbaumholz dekorierten den dreiteiligen Salon, es gab einen Rauchsalon und einen Schreibraum, gespeist wurde auf von Marcel Dornier entworfenem Porzellan. Weil die luftgekühlten Siemens-Jupiter-Motoren zum Überhitzen neigten, tauschte man sie 1930 gegen amerikanische Curtiss-Conqueror-V12 mit je 640 statt 525 PS. Der Umbau ist an offenen Trägern statt verkleideten Motorgondel-Abstützungen gut zu erkennen. Auch der Oberflügel fiel weg. Nun ging es mit der Zulassungsnummer D-1929 vom 5. – 28. November 1930 auf einen 4148 Kilometer langen Europaflug, über Holland, England, Frankreich, und Spanien bis nach Portugal. In Portsmouth übernahm der Prince of Wales selbst das Steuer, und war begeistert. Nur die Zahl der Motoren erschien den Briten zu hoch: Dorniers Antwort: »Wir haben noch keine Motoren mit 800, 1000 oder gar 1500 PS mit der Betriebssicherheit, dem Gewicht und dem Verbrauch der heutigen ...Quelle:
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