Octane / Nr. 30 / 2017 - Seite 68
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... vor ein sehr respektables Leistungsgewicht bedeutet. Dazu passt das ab 1961 serienmäßige ZF-Fünfganggetriebe mit seinen kurzen Schaltwegen, die einer sportlichen Fahrweise entgegenkommen. Die Gänge sind leicht zu finden und sauber einzulegen. Nur der Rückwärtsgang unten rechts sperrt sich gern mal. Dann muss man mit etwas Zwischengas die Zahnräder umsortieren. Die ebenfalls ab 1961 rundum verbauten Girling-Scheibenbremsen dürften allerdings etwas bissiger ansprechen und verlangen nach einem beherzten Fuß. Kultivierte Kraft, distinguierter Innenraum, nur am Lenkrad wünscht man sich Nacharbeit – und hier handelt es sich immerhin um eine revidierte Lenkung. Schlägt man das fast senkrecht stehende Steuer ein, passiert erst mal fast nichts und dann weniger, als man erwartet. Kurbelt man zu viel, wird das Ganze zum Glücksspiel und der 3500 GT unruhig wie ein Rennpferd, dem man zu sehr am Zügel zieht. Hier braucht es Fingerspitzengefühl. Man muss den GT laufen lassen und erst dann behutsam eingreifen, wenn die Zielrichtung deutlich von der Zielvorgabe abweicht. Ist der Fuhre im Schwung, fällt das Fehlen einer Servolenkung nicht auf. Auf Parkplätzen schlägt das Schicksal dann zu und verlangt angesichts des üppigen Wendekreises zugleich gute Nerven. Das scheint den Erstbesitzer des Chassis 101.1764 nicht gestört zu haben, denn er fuhr vor allem ...Quelle:
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