Octane / Nr. 26 / 2017 - Seite 68
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... Fahrzeughersteller der Welt. Als 1974 das verbliebene Iso-Rivolta Werk in Varedo schließen musste, waren seit 1961 nur 1670 GT-Fahrzeuge gebaut worden. Das letzte Serienmodell war der nach Pieros Frau benannte Lele. Ein luxuriöses Coupé, von Marcello Gandini beim Turiner Karossier Bertone gezeichnet. Von den 285 gebauten Exemplaren waren zwei Marlboro-Versionen, die 1973 für die Iso Rivolta-Formel-1-Fahrer Nanni Galli und Howden Ganley gebaut wurden. Isos Abenteuer in der Formel 1 war von kurzer Dauer und hat zur Rettung des jungen Unternehmens sicher nicht beigetragen. Anfang 1975 gründeten Roberto Negri und sein ehemaliger Iso-Kollege Maurizio Zanesi eine Partnerschaft, um zu retten, was von der Marke noch zu retten war. Mit Hilfe von Piero Rivolta kauften sie alle Teile, Zeichnungen und Werkzeuge aus der Konkursmasse sowie zwei unfertige Fahrzeuge: einen Grifo und Lele Chassis 317 (oben). In Paderno Dugnano nahe Mailand eröffneten sie eine Werkstatt mit Namen N-Z (Negri-Zanesi), die schnell zur Ansprechstelle für Besitzer eines Iso Rivolta werden sollte. Neben der Wartung kümmerten sich die beiden um den Teilehandel, Reparaturen und Restaurierungen, die sie so exakt wie möglich nach Firmenstandard ausführten. Negri und Zanesi komplettierten den halbfertigen Lele, bauten Armaturenbrett und Lederverkleidung ein, rüsteten ihn mit ...Quelle:
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