Octane / Nr. 25 / 2016 - Seite 64
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Gucci wollte mehr und sah im Lynx Eventer einen idealen Exponenten seiner Markenpolitik. Unter dem Gucci-Modell stellte er sich ein kostbares Ausstellungsobjekt vor, das seine Vormachtstellung im Bereich der Luxusausstattung zementieren sollte. Im Handumdrehen war man bei £100,000 oder 118.470 Euro. Phil Gould, damals Chef der Innenausstattungsabteilung von Lynx und der wichtigste kreative Kopf im Bereich Design, erinnert sich. »Paolo Gucci kam eines Tages hereingeschneit und sagte, er hätte gern eine Gucci-Innenausstattung für den Eventer. Es sollte eine komplette Serie mit verschiedenen Farbstellungen werden. Wir vermuteten erst, er wolle die Wagen in Italien herstellen. Überraschenderweise wählte er aber das Vereinigte Königreich als Produktionsort. Chris Keith-Lucas, damals Leiter von Lynx- Engineering, wollte Bill Towns mit der Optik des Innenbereichs betrauen. Denn Towns zeichnete unter anderem verantwortlich für den Entwurf des Aston Martin DBS, den ,Keil‘-Lagonda, Jensen-Healey, Hillman Hunter. Dann erinnerte er sich jedoch daran, dass der Auftrag genau in meinen Kompetenzbereich fiel. Ein derart interessantes Angebot konnte ich natürlich nicht ablehnen!« Es gab keinen großen Umbau-Plan von Gucci, keine dogmatischen Listen. Er ging es locker an. Phil: »Ich hatte ein paar geschäftliche Meetings mit Gucci, bei ihm zu Hause in Rusper. Er hat ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare