Octane / Nr. 25 / 2016 - Seite 55
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... umschrauben am Motor seines großen Leyland zuzuschauen. Oder habe mir in der Baracke auf seinem ramponierten alten Sofa mit den ausgeleierten Sprungfedern ein Nickerchen gegönnt. Da Smalltalk nichts für ihn war und er in der anderen Ecke des Zimmers hockte und mich anstarrte, als sei ich ein Wesen vom Mars, versuchte ich ihn mit Anekdoten aus dem Theater zu unterhalten.« »Babs« war indes beileibe nicht Thomas’ einziger Rennwagen in dieser Zeit. Er besaß außerdem seinen schwer modifizierten Leyland Eight, nun Leyland- Thomas genannt, sowie Zugang zu einem Lanchester Forty und einigen dezenter motorisierten und ultratief gelegten »Flatirons« – einer davon hat in nicht restauriertem Zustand überlebt und ist Geraint Owens nächstes Projekt. Die Arbeiten an »Babs« verzögerten sich, weil Thomas mit dem Leyland im August 1925 einen schweren Unfall baute. Aber im Oktober jenen Jahres ging er zum ersten Mal mit »Babs« nach Pendine, um Malcolm Campbells 1924er Rekord von 146,16 Meilen pro Stunde anzugreifen. Wegen schlechten Wetters musste er den Versuch abbrechen. Im April 1926 kam er zurück, einschließlich »Babs« mit einem neu gestalteten Stachelheck, und nahm Campbell den Rekord mit 177,6 Meilen pro Stunde ab. Campbell ließ sich nicht lange bitten, kam mit seinem von einem Napier-Motor angetriebenen Bluebird nach Pendine und setzte eine weitere ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare