Octane / Nr. 23 / 2016 - Seite 75
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... Überlegungen hatten dem MA 200 einen V8 beschert, sie machten ihn auch zum Waisen zu Gunsten des Ace. Zwar benutzte Hurlock den Wagen fortan als persönliches Transportmittel und die Idee von der Serienproduktion des MA 200 ließ ihn nicht los. Zumal die Fabrik mit dem Bau der Cobra nicht ausgelastet war und ihm ein ausgefeilteres Auto vorschwebte als die spartanische Ace Cobra. Aber das Chassis des MA 200 war zu teuer im Bau. Diese Gründe erklärten die Existenz des AC 428 Frua von 1965, der das schnittige Äußere und den Komfort des MA 200 besaß, dessen Chassis aber auf der Cobra Mk3 basierte. 1968 verkaufte Hurlock seinen MA 200 an einen gewissen Dr. Roger Field und der baute den Ford-V8- Motor mit Rennspezifikation aus. Motoren hatten damals noch keinen Sammlerwert, niemand hegte Bedenken bezüglich des Ausrangierens eines der ersten handgefertigten HiPo-289-Motoren. Der neue Motor war ein Ford 302ci V8, ein überarbeitetes Aggregat mit eigener Historie. Es ist unklar, ob Field wusste, welch geschichtsträchtigen Motor er damit eingebaut hatte. Ein Geheimnis, das er 1983 mit ins Grab nahm. Über die nächsten Jahrzehnte wechselte der Wagen mehrmals den Besitzer. Im Sommer 2006 durchforstete Rechtsanwalt Mark Gold aus dem südlichen Florida das Internet nach einer Rarität. Bei der Suche nach einer Cobra in England stieß er auf eine kryp- ...Quelle:
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