Octane / Nr. 22 / 2016 - Seite 79
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... Leerlauf fällt, bei dem die Abgase abwechselnd aus den stummeligen Rohren kommen. Das ist schon in der Boxengasse ein wenig furchteinflößend, aber dann werde ich auf die Strecke gewunken. Das ungute Gefühl in meiner Magengrube steigert sich sehr schnell sehr heftig, als ich versuche, das blaue Monster richtig in Fahrt zu bringen und auf die erste Steilkurve zusteuere. Man sitzt sehr tief in der Karosserie, aber trotzdem hoch über dem Boden, den Kopf eingezogen, um nicht ans Dach zu stoßen. Die flach ausgestreckten Beine reichen nach den versetzt angelegten Pedalen. Das riesige Lenkrad mit seinen vier Speichen ist erschreckend biegsam, zugleich aber auf einer sehr starren Lenksäule aufgespießt, die wie ein Speer im Dunkel des Motorraums verschwindet. Der knapp einen Meter lange Ganghebel für die Dreigangschaltung hat extrem viel Spiel. Der Erste wird nicht eingelegt, sondern mit Überredungskunst reingepresst, die schwergängige Kupplung dabei hart getreten, bis die Zähne klappernd aneinanderreiben. Anfahren ist nicht einfach, vor allem, weil das Pedalgefühl so taub ist. 100-Jahrealte Technik hat es nicht so gern, wenn man die Kupplung schleifen lässt, also muss man so entschieden und gleichmäßig wie möglich ins Rollen kommen. Sobald diese riesigen Räder sich zu drehen beginnen, kann man beide Füße von den Pedalen nehmen, und das Drehmoment ...Quelle:
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