Octane / Nr. 21 / 2016 - Seite 99
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... dann. Nun kommen wir in die Becketts, wo wir zunächst das Auto querstellen ... (Anm. d. Verf.: Was danach kam, habe ich leider vergessen, doch ich glaube, es war eine rumpelnde Seitwärts-Einlage), dann die Hangar-Gerade hinunter zur Stowe, die schnell ist und Spaß macht. Spät einlenken und nicht lenken, bevor du komplett die Fahrbahn verlassen hast ... Die Club Corner wurde verändert, also vorsichtig ... Die Betonwand ist wie ein Magnet! Ahh, und jetzt die Abbey: großartig, ich liebe sie. Nun, nach den blödsinnigen Haarnadel-Kurven, kommen wir zur Brooklands, wo man nicht zu weit rechts sein sollte. Denn du musst das Auto wieder in die richtige Spur für die Luffield bringen, die im Nassen außen doppelt so viel Grip bietet. Okay, Vollgas durch die Woodcote, in der es etwas uneben sein kann ...« An dieser Stelle muss ich mich bei Willie Green entschuldigen, denn das ist nur eine Annäherung dessen, was ich in Silverstone im Beifahrersitz seines Capris im Renntempo erlebt habe – soweit ich mich trotz meiner starr weit aufgerissenen Augen erinnern kann. Dennoch war es nicht ganz das, was ich erwartet hatte. Wahnsinnsgeschwindigkeit – ja. Absolute Fahrzeugkontrolle – klar. Aber auch sehr sanft und flüssig. Er hat das Auto geradezu mit Geduld um den Kurs bewegt. Und mit ganz leichten, Im Ja nuar 1969 wurde der Capri als »Das Auto, das Sie sich selbst ...Quelle:
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