Octane / Nr. 21 / 2016 - Seite 66
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... ist nie eine geradlinige Arbeit. Sie sind ausnahmslos solide eingepasst, und sie aufzustemmen ruiniert sowohl das spröde Aluminium wie auch die darunter liegenden Dichtungen. Die waren nicht länger erhältlich. Die Standard-Prozedur sieht saubere seitliche Hammerschläge vor – was nichts brachte. Die Lösung von Techniker Bob Lapane bestand in einer extremen Folge aus Erhitzen und Abkühlung, was viele, viele Male wiederholt werden musste. Das Thema »Ersetzen oder Aufmöbeln« von Einzel-Komponenten wurde letztlich im Sinne der »zeitgemäß korrekten« Lösung gehandhabt. Zeitgemäß, entschied man, ist die Ära der späteren SCCA-Jahre. So konnte man den amerikanischen Brake-Master- Bremszylinder, den Gunn nach dem historischen Rennen 1973 eingebaut hatte, durch ein Originalteil ersetzen, während die Sitzbezüge, die verdächtig nach Wasserski-Zubehör ausschauten, aber auf Fotos aus den frühen 1960er-Jahren gut zu erkennen waren, von einem Polsterer penibel gesäubert, neu vernäht und wieder aufgezogen wurden. Sogar die Reifen, die dermaßen versteinert waren, dass sie den Wagen auch ohne Luftdruck zu heben vermochten, wurden wiederverwendet, zumindest für die Enthüllung in Pebble Beach. Am Ende musste tatsächlich nur sehr wenig ersetzt werden. Ein näheres Inspizieren offenbart diese von allerlei Kampfspuren der Rennen gezeichnete ...Quelle:
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