Octane / Nr. 18 / 2015 - Seite 55
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... Arbeiterheeren. Der Held wird von aller Welt gehasst; zudem wurde der Fortschritt weiter oben von Luftschiffen überholt. Die Moral der Geschichte Bernhard Kellermanns, später Abgeordneter der Volkskammer der DDR, in der BRD also abgeschrieben und vergessen: Die Neuen Technologien sind immer blitzschnell schon wieder veraltet. Anders bei Tatra. Immer vorne (Vierradbremsen serienmäßig ab 1914 in allen Sechszylindertypen), immer weiter. Innovationen wurden vielfach kopiert, nicht zuletzt das Layout mit Pendelachsen, Zentralrohrrahmen und Getriebe- Mo tor-Einheit vom Tatra 11 (von 1923) beim VW Käfer, Škoda, Renault 4 CV ... Der Mann dahinter – Hans Ledwinka – war nicht unbedingt ein außerordentlicher Erfinder, aber ein genialer Entwickler. Geboren 1878 in Klosterneuburg, eins von acht Kindern, Vater Kantinenbetreiber, Schlosserlehre. Mit 19 erster Job bei der Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft im Kronland Mähren. Die Wagonbauer bauten gerade ein Auto, wie zu der Zeit üblich ein Einzelstück. Als Vorbild diente der drei PS starke Victoria des Auftraggebers, das erste vierrädrige Fahrzeug von Benz & Co. Nach Kutschen und Eisenbahnwagons nun also eine Kalesche vom Typ Mylord. Wegen dem Modder und Schmutz in der Gegend hatte er eine ungewöhnlich geschwungene Fahrzeugfront, ähnlich dem, was Ransom Olds nach der Jahrhundertwende beim ...Quelle:
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