Octane / Nr. 17 / 2015 - Seite 138
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... der TS mit 83 PS den R16 auch für die Klientel interessant machte, der die bisherige 55-PS- Motorisierung nicht ausreichte. Ab jetzt war der R16 ein echter Oberklasse-Langstrecken-Cruiser, der seine Fahrer und Passagiere jede Fahrt genießen ließ: ob auf der Autobahn, einer Schlagloch-Piste oder einer kurvenreichen Eifel-Straße – mit dem R16 war man stets bestens motorisiert – und sparsam unterwegs. TECHNIK Der 1565-ccm-Aluminiummotor der Ur- Typen leistete 55 PS und wurde im Luxe/ Super bis Sommer 1975 eingesetzt. Bei gleichem Hubraum kam der an den eckigen Heckleuchten erkennbare TS ab 1968 dank Fallstromvergaser und weiterer leistungssteigernder Maßnahmen auf 83 PS. Die Leistung des L, TL und TA (A für Automatik) blieb ab 1971 bei 67 PS, beim TL ab 1975 mit 1470 ccm bei 54 PS. Die Krönung war der 1973 eingeführte TX, erkennbar an den fast quadratischen Doppelscheinwerfern, Felgen im Gordini- Design – aber auch 1647 ccm Hubraum, 93 PS und Fünfganggetriebe. M AR KTLAGE Am meisten gefragt sind heute die Urmodelle, der in großen Mengen gebaute TS und der TX, weil er mit seiner Ausstattung und dem Motor noch heute modern wirkt, viel Spaß macht und mühelos im Straßenverkehr mitschwimmen kann. Für Freunde ungewöhnlicher klassischer Autos ist der Renault 16 noch immer ein Schnäppchen. Obwohl die Oldtimer-Gemeinde den revolutionären ...Quelle:
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