Octane / Nr. 17 / 2015 - Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... minimal ist, kann in China nicht restauriert werden. Es fehlt ganz einfach das Wissen, wie die Autos damals gebaut wurden. Es fehlt ja schon sehr häufig in Europa. Hinzu kommt, dass für die meisten dieser Fahrzeuge so gut wie keine Nachfrage besteht. Wer kennt Lorraine-Dietrich, Ballot usw. Für diese Marken ist keine nennenswerte Preissteigerung zu erwarten. Und die Käufer in China und anderen asiatischen Staaten betrachten ihre Fahrzeuge als Wertanlage, die innerhalb weniger Jahre eine Dividende beim Verkauf abwerfen soll. Diese Möglichkeit besteht nur bei Fahrzeugen, bei denen der Hersteller noch produziert und eine aktive historische Abteilung besteht (in der Beziehung muss ich Herrn Kruta mit seiner Kolumne (in Ausgabe 13) im Nachhinein recht geben). Die meisten Baillon-Autos waren, sind und werden keine Geldanlage sein. Ich habe die Autos in Paris gesehen. Manche kann man wirklich nur noch wegschmeißen. Es hat mich wirklich verwundert, wie man die Autos zur Retro gebracht hat, ohne dass sie auseinandergefallen sind. Vor allem Figonis Talbot-Lago, der – wenn er in ein paar Jahren in Pebble Echt von den Socken ... Lieber Herr Dörrich, ich denke, dass bei der Beschreibung des Targa Florio Streckenverlaufs einiges durcheinandergeraten ist. Richtigerweise führt die klassische Route der Piccolo Madonie über Cerda nach ...Quelle:
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