Octane / Nr. 16 / 2015 - Seite 95
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Danach wechselte der Wagen häufig die Besitzer – um 1947 bei einem gewissen Bertie Bradnack zu landen. »Der hat ihn ruiniert«, sagt Jo Blakeney-Edwards. »Er hat ihn mit einer Karosserie von Maserati versehen, eine Riley-Hinterachse und ein Vorwahlgetriebe eingebaut ... und den Motor hat er ausgebaut! Das hat dem Auto nicht gut getan. Es heißt, im Fahrerlager von Goodwood musste der Wagen ständig herumgeschoben werden. Wir vermuten, den Originalmotor besitzt heute ein Sammler in Australien.« Das Fahrgestell kaufte im folgenden Jahrzehnt ein gewisser Ron Truscott, der einen Shelsley darauf baute. »Ihm war nicht klar, dass er die Überreste von CMH 498 erstanden hatte, und er ließ das Auto deshalb unter einer anderen Nummer registrieren. Zunächst baute er einen Motor aus einem Alvis 12/70 ein, später ein 2,5-Liter-Triebwerk von Lea Francis. Damit hat er zahlreiche Bergrennen bestritten. In der Nähe von Goodwood wurde er einmal von der Polizei angehalten – und die haben ihn zu einem kleinen Wettrennen herausgefordert. Weil sie keine geeignete Strecke fanden, haben sie sich in den Tunnel unter der Rennstrecke von Goodwood begeben, wo Truscott sie locker abgehängt hat.« Truscott verkaufte den Nash 1956 – angeblich an einen Atomwissenschaftler –, dann ist das Auto in der Versenkung verschwunden. Erst in den 70er-Jahren wurde es in einer Garage ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare