Octane / Nr. 16 / 2015 - Seite 116
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... den damals schluckfreudigen Benzinermodellen boten sie aber eindeutige Verbrauchsvorteile. Der Preisvorteil von Diesel sorgte dabei schon früh für Modellmixanteile, die weit über die 50 % hinausreichten. Dass die in Bezug auf Fahrleistungen weniger anspruchsvolle Landwirtschaft häufig auch mal »versehentlich« den nochmals deutlich günstigeren Agrardiesel einfüllte, tat dem Siegeszug des Selbstzünders sicher keinen Abbruch. Mit dem Mercedes 240 D 3.0 kam 1974 der erste Diesel- Fünfzylinder, gefolgt vom ersten schnell laufenden Diesel im Pkw 1976, dem Trendsetter VW Golf Diesel. Dessen nur 1,5 Liter kleiner 50 PS-Dieselmotor bahnte den Weg für eine ganze Generation kleiner, schnelldrehender Diesel, die es auch in puncto Fahrvergnügen und Drehmoment mit Benzinern aufnehmen konnten. Anfang der 80er-Jahre konnte kein Hersteller auf einen kleinen Diesel im Sortiment verzichten, so kamen neben Peugeot und VW beispielsweise auch Ford und Fiat in die Puschen und boten ähnliche kleine Selbstzünder an. Dabei kam ihnen neben dem (in vielen europäischen Ländern) für Nutzfahrzeuge steuerlich begünstigten »Lkw-Kraftstoff« auch der gefühlte Verbrauchsvorteil zugute. »Gefühlt« deshalb, weil die ersten Pkw-Diesel aus heutiger Sicht beileibe nicht verbrauchsgünstig waren (die Benziner dagegen aber noch weniger). Über die Jahre haben sich die ...Quelle:
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