Octane / Nr. 12 / 2014 - Seite 73
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... Dank der Stromlinienstudie Alfa Romeo BAT des Designgenies Franco Scaglione war die Turiner Firma zu einem Synonym für Waghalsigkeit geworden. Später bewies Giorgetto Giugiaro, der das Zepter von Scaglione übernommen hatte, mit dem auf einem Chevy Corvair basierenden Testudo von 1963, dass er ein kreativer Denker und nicht nur ein Ideenkopierer war. Als Giugiaro im Jahre 1965 zu dem Konkurrenten Ghia wechselte, zog Nuccio Bertone das nächste Ass aus dem Ärmel. Als Nachfolger hatte er bereits Marcello Gandini im Visier. Der war bis dato vergleichsweise unerfahren, ein Autodidakt, der nur zwei Jahre zuvor – mit 27 Jahren – Bertone eine Mappe mit Zeichnungen vorgelegt hatte. Damit allerdings hatte er den Firmenchef überzeugt. Im Gegensatz zu Giugiaro, der den Fähigkeiten des jungen Gandini ablehnend gegenübergestanden haben soll. Das war der Anfang einer Jahrzehnte währenden Rivalität. In aller Öffentlichkeit erstmals entflammt ist sie bei der Präsentation des Lamborghini Miura zunächst im Herbst 1965 in Turin und ein halbes Jahr später auf dem Genfer Autosalon. Das Publikum war eingedenk des norditalienischen Supersportlers völlig aus dem Häuschen. Und wer sollte sich am Applaus erfreuen, auf wen ging diese Formperfektion zurück – Giugiaro oder Gandini? Kenner und Gelehrte streiten darüber bis heute. Falls Gandini einem von Giugiaro begonnenen ...Quelle:
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