Octane / Nr. 10 / 2014 - Seite 107
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Cecotto), 1991 Audi vor Mercedes ... Als Straßenwagen hatte der M3 den höchsten Entwicklungsstand, denn er produzierte seine 200 PS ohne Turbolader. Der Sierra holte seine 201 PS aus weniger Hubraum (2,0 statt 2,3 Liter), brauchte dafür aber einen Turbo, während der Mercedes aus 2,3 Litern nur 185 PS generierte. Trotzdem war der M3-Motor kein unkontrolliert hochgezüchtetes Aggregat, auch wenn die Leistung bis ans Drehzahllimit von 7000 U/min mit ungeminderter Dynamik zur Verfügung stand. Der Motor hatte einfach Substanz. Kein Wunder, so gehört sich das ja auch für ein Triebwerk, das zu zwei Dritteln auch im M5 eingesetzt worden war, im M635 CSi und im M1 als Mittelmotor. Auf den langen Kurven und Geraden von Estoril war der BMW M3 einfach magisch. Ich drehte damit unzählige Runden und wollte nicht mehr aufhören. Ich war damals noch neu im Motorsportjournalismus, aber bis heute steht dieser Tag für eine der größten Lernerfahrungen, die ich je hatte, denn der M3 ließ mich einfach alles ausprobieren, wozu ein Auto fähig ist. Spät bremsen und das Auto in die Kurve hineinwerfen? Oder früher bremsen und sanfter einlenken? Das Gaspedal am Kurvenscheitelpunkt durch drücken? Oder langsamer und damit sauberer NICHT AUF SO AGGRESSIVE WEISE ... ... nicht so offenkundig für die Rennstrecke zurechtgestutzt wie der Mercedes 190E und der Ford Cosworth. Der ...Quelle:
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