Illustrierte Automobil-Revue Nr. 2 vom 1. Juni 1933 - Seite 21
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... der Firma Ramseier, Streun & Cie. in Bern gebaut. Das Karosseriegerippe bilden Stahlspanten mit Holzeinlagen. Dadurch erreicht man, dass die ganze Karosserie ein stabiles und zugleich elastisches Ganzes darstellt. Die Seitenwände der Wagen werden aussen mit decapiertem Eisenblech überzogen. Für das Dach kommen 15 mm starke Riemen aus Douglasholz zur Verwendung. Als Innenverkleidung der Wagenwände dient Sperrholz. Der Fussboden wird mit einem Spezialgummi belegt, der dank seiner Zusammensetzung aus zwei verschiedenen Schichten (unten Schwammgummi, oben gewöhnlicher Gummi), grosse Haltbarkeit besitzt. Die einzelnen Teile der vorn am Wagen befindlichen Faltentüren bestehen je aus einem Stück gegossenen Elektrons, so dass jedes Verziehen ausgeschlossen ist. Diese Türen können bequem vom Führersitz aus geöffnet und geschlossen werden (diejenige rechts durch Hebelbetätigung). Alle seitlichen Fenster sind durch Kurbelmechanismus versenkbar. Bei den drei neuen Wagen wurde als Lüftungsvorrichtung nicht mehr, wie in den bisherigen Fahrzeugen, der Flettnerlüfter sondern ein anderes System, der sogenannte «Super Ashanco» gewählt. Der Führersitz ist, da die Omnibusse von verschiedenen Die Fussbremse wirkt auf alle vier Räder. Ihre Betätigung geschieht durch Westinghouse- Luftdruckvorrichtung. Das Führerbremsventil gewährleistet die beliebige Abstufbarkeit der ...Quelle:
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