Illustrierte Automobil-Revue Nr. 1 vom 1. Januar 1923 - Seite 11
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... sa souplesse. Repräsentation pour la Suisse: Henri Lefrcre, 28, Avenue du Mail, Garage dePIaiupalais, .'i, R\ic Hugo de Senger, Geneve. Motor: 4zyl. Block. Steuerung der Ventile: Oben, Zylinderkopl. Zylinder: 4. Bohrung: 82,5. Hub: 127. Tourenzahl: cn. 2800. Steuer-PS (0,4): 13,8. Bremsleistung: ca. 40 PS. Vergaser: Stromberg. Zündung: Delco-Batterie und Zündung. Elektrische Ausrüstung (Beleuchtung, Anlasser): Pelco komplett. Kupplung: Trockenplatte. Kühlung: Pumpe. Schmierung: Druck. ßenzinzufuhr: Vakuum. Lenkung: Links, Schnecke. Getriebe: Block mit Motor, 3 Geschwindigkeiten und Rückwärtsgang. llremsen: Handbremse aul Getriebe, Fussbremse auf Hinterräder. Federung: Halbellipsen. Hader: Drahtspeichen mit abnehmbaren Felgen 33 X 4. Bereifung: Goodyear Cord. Spurweite: 1400. Iladstand: 2600. Maxtmal-Tempo: ca. 70 km Stunde. Hcivielit: ca. 950 kg. Sonstige Einzelheiten: Touring Spl. Vertretung tür die Schweiz: Badertscher & Co., Automobiles, Zürich. Chassis: BenzlO/30 PS. Motor: Blockmotor. Steuerung der Ventile: Von unten mit geräuschlosem Kettenantrieb. Zylinder! 4. Bohrung: 80 mm. Hub: 130 mm. Tourenzahl: 2250. Steuer-PS: 13,3 (0,4). Bremslcistnng: 34 PS. Vergaser: Zenith. Zündung: Bosch mit Zundmomentregulierung. Elektrische Ausrüstung (Beleuchtung, Anlasser): Bosch-Licht und -Anlasser direkt gekuppelt. Kupplung: Leder-Konus. Kühlung: Thermo-Syphon, Keilkühler, ...Quelle:
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