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Grosstest BMW 700 LS (MR 6 1962) - Seite 199

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Viersitzer, ausgeklügelt und wirtschaftlich. Da der Motor das Muster beispiel eines luftgekühlten Boxermotors dar stellt, empfindet man off gar nicht, daß es nur ein 700 ccm Zweizylinder ist. Das etwa war unsere Kennzeichnung vom BMW 700, diesem besonders netten kleinen Wagen, der im Laufe seines erst kurzen, aber bereits recht erfolgreichen Lebens — Baube ginn 1959 - zu einer 700er Familie heran wuchs: 30 PS Standard-Limousine, Luxus-Limousine und Coupe. 40 PS Sport-Coupe und Sport-Cabriolet. Das sind beinahe etwas viel Varianten, aber die Überraschung kam erst im Februar dieses Jahres mit der Nachricht: bemerkenswert größer, vor allem außen und innen länger, dadurch natürlich geräumiger, aber auch schwerer und doch weiter mit dem 30 PS 700 ccm Hecktriebansatz, das ist der BMW LS Luxus, als Nachfolger der 700-Luxus-Limousine. Die vom ersten Modell an wirklich gelungene Karosserieform wirkt für sich und verlangt kaum Chromverzierungen. Allerdings bekam sie diese dann doch, weil der Kunde das so wollte?! Diese bestimmt schöne Grundform wurde auch beim LS beibehalten, ebenso die vorhandene Breite und Spurweite. Aber der Karosseriekörper ist um immerhin 32 cm län ger, was eine großräumigere Gestaltung des Innenraumes gestattet und durch das fast waagerecht verlaufende Dach auch eine Ver größerung der Kopffreiheit hinten, zumal die ...
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