Fiat Uno im Spiegel der Technik - mot 12/1983 - Seite 89

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... zweitem Außenspiegel) bil det der Neuling trotz des Stimflächen-Handicaps zusammen mit den Corsaund Polo-Vari anten das derzeitige Triumvirat der Aerodynamik-Spitzenreiter unter den Kleinwagen. Gerade bei den Kleinen auf vier Rädern haben die Aerodynamiker Fortschritte erzielt, die vor zehn Jahren selbst Optimi sten nicht für möglich gehalten hätten. Werte um 0,36 werden heute mit gelassener Selbst verständlichkeit zur Kenntnis genommen. Noch zur IAA 1979 wurde diese Ziffer bei der Prä sentation der neuen Mercedes S-Klasse geradezu als sensa tionell empfunden. Dabei ma chen sich die vielen Monate im Windkanal bei den großen Rei selimousinen schneller bezahlt als bei den langsameren, oh nehin sparsameren Personen wagen der Kompaktklasse. Niemandem gelingt die Syn these aus Form und Funktiona lität so gut wie italienischen Künstlern. Zu den Besten der Guten gehören die Designer um Giorgio Giugiaro, die mit si cherem Gefühl für das Schöne den Publikumsgeschmack tref fen. So kann man schon heute dem Panda, genauso eine Schöpfung Giugiaros wie der Uno, eine lange Produktions zeit Vorhersagen. Vielleicht nicht ganz so zeitlos, aber genauso pfiffig ist der Uno gestylt, zumindest der Fünftü- Auch unter seinem wohlgeformten Blech Ist der Uno ein erwachsenes Auto ohne billige Spartechnik TECHNIK mot 89 ...

Quelle:Archiv