Der Motorfahrer Nr. 5 vom 29. Januar 1909 - Seite 67
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... Für Benzinund Oelverbrauch werden die unwahrscheinlich kleinen Zahlen von 1 1 .Benzin/50 km und 1 1 0el/250 km angegeben. der bisherigen Anordnung der Rippen des vorderen Zylinders bilden nämlich die obersten Rippen einen Windschatten für die hinteren. — Aber auch sonst zeigt dieser neue Typ wertvolle Verbesserungen. Natürlich untersetzte Riemenscheibe und während der Fahrt beliebig veränderliche Riemenspannung. Geschützt eingebauter Magnetapparat. Rücktrittfelgenund die neue Expansionsbremse. Bedienung der Hebel von der Lenkstange aus. Selbsttätiger Anfahrständer und leicht entfernbares Hinterradschutzblech. Besondere Erwähnung verdient noch die bekannte N. S. U.-Federgabel, mit der auch dies Modell ausgestattet ist. Mit den N. S. U.-Einzylindern, Zweizylindern und Rennmaschinen brauchen wir unsere Leser wohl nicht erst bekannt zu machen. Erwähnenswert ist an den schweren Zweizylindern der geschützte Einbau des Magneten und die neue Doppelübersetzungsnabe. Hiermit wären aber auch die Motorräder erschöpft, und wir kämen ^u den Wagen. Als allgemeines Zeichen der Abb. 6. Chassis des Charron - Wagens. Zeit ist zu wiederholen, daß selbst die „größten-' Fabriken heute „kleine" Wagen bauen. Deutschland war reichlich vertreten. Benz, Mercedes, Daimler und N. A. G. (die beiden letzteren auch mit Lastwagen) sind gewiß eine gute ...Quelle:
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