Der Motorfahrer Nr. 46 vom 11. November 1910 - Seite 1206
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der Galerie Platz gefunden hat. Den Mittelgang zur Haupthalle durchschreitend, gelangen wir in die ursprüngliche Nebenhalle, in der wesentlich Karosserien zu sehen sind. Fast vollständig ist in der ganzen Ausstellung natürlich die englische Industrie vertreten, die bekanntlich von denen der kontinentalen Industrie recht abweichende Wege gellt, trotzdem aber außerordentlich hoch entwickelt ist. Dem Deutschen fallen die folgenden Dinge an den englischen Wagen besonders auf: Die vielfältige Verwendung der abnehmbaren Drahtspeichenräder, gegen die der Kontinent ein anscheinend unüberwindliches, nichtsdestoweniger aber unbegründetes Mißtrauen hat. Da sind weiter die dem Prinz Heinrich-Typ in gewisser Hinsicht ähnlichen, aber viel schärfer und härter geschnittenen, sehr hoch geschlossenen Sportskarosserien, die anscheinend auch die deutsche Karosseriemode für das nächste Jahr beeinflussen werden. Da ist weiter der „worin d r i v e", der Schneckenantrieb des Differentials, der unvergleichlich viel geräuschloser läuft, als der auf den Kontinent übliche Kegelradantrieb und noch eine Anzahl weiterer Vorzüge in der Praxis bewiesen hat so daß seine Nichtanwendung auf dem Kontinent wohl nur dadurch zu erklären ist, daß der Uebergang einer Fabrik zum Wurmtrieb wertvolle Spezialmaschinen überflüssig und kostspielige Neuanschaffungen erforderlich werden ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare