Der Motorfahrer Nr. 36 vom 2. September 1916 - Seite 4
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... die gleiche Leistung ergibt, da sonst die Leistung bald so stark ansteigen würde, daß die zu ladende Akkumulatorenbatterie schnell überladen und die Maschine selbst infolge starker Erwärmung defekt werden würde. Hier sind zwei Wege gangbar. Man reguliert die Maschine auf konstante Spannung und zwar mechanisch oder elektrisch. Die beste mechanische Regulierung besteht darin, daß man zwischen die Lichtmaschine und den Antrieb von der Motor-Kurbelwelle aus eine Schlupfkuppelung einbaut, welche die Umlaufzahl der Maschine bei jeder höheren Motorumlaufzahl immer auf gleicher Höhe hält. Bauart All- //oecoa n/ 'sco regu / 2 erre Z ic/pt m et sc/? ? Figur 10. bei jeder höheren Umlaufzahl ümtaufacLbt -ge/jaffan gemeine Elektrizitäts Gesellschaft (Fig. 12). Man kann demnach hier eine reine Nebenschlußmaschine verwenden, muß aber den Nachteil der Schlupfkupplung in Kauf nehmen, die infolge der häufig und mitunter ruckweise sich ändernden Umlaufzahl des Benzinmotors sehr stark beansprucht wird und somit einer starken Abnutzung! unterworfen ist. Die elektrische Regulierung arbeitet entschieden feiner, auch sind die Reguliervorrichtungen mechanischen Abnutzungen nicht mechanischen Regulatoren. Es sind nun auf dem Welt-Automobilmarkte eine ganze Reihe von elektrischen Regulatoren für Lichtmaschinen gezeigt worden. Hier sollen ...Quelle:
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