Das Auto / Nr. 9 / 1950 - Seite 284
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... Stuttgart auf der Königstraße durch die Kette weit stärkerer Fahrzeuge hindurchge rutscht. Die Neue Weinsteige in Stuttgart, eine mehrere Kilometer lange, zügige Steigung von schätzungsweise 5 bis 6 Prozent, mit einigen scharfen Kurven, ging er vollbelastet im zwei ten Gang mit 40 bis 45 km/std hinauf, wobei wir an manchem Kleinwaegn mit dreifachem und vierfachem Motorhubraum glatt vorbei huschten. Auch auf der Landstraße, besonders auf Reichsstraßen mit häufigen Ortsdurchfahr ten, zeigte es sich, daß man mit zwei Personen Reisedurchschnitte von 50 bis 55 km/std glatt durchhalten konnte, also garnicht viel lang samer vorankommt als wesentlich stärkere Wa gen. Daß man so nicht fahren könnte, wenn die Fahreigenschaften, alles in allem genommen, nicht wirklich gut wären, versteht sich. Natür lich läßt sich eine gewisse Neigung zu kurzem Nicken auf schlechter Straße nicht verleugnen; sie stört aber kaum, da die Sitze etwa im Fahrzeugschwerpunkt, also dem „ruhenden Pol“ angeordnet sind. Soweit das Wesentliche und Positive. Doch nun soll auch die Kritik zu Worte kommen: Was uns — grundsätzlich — an jedem kleinen Fahrzeug zurzeit noch mißfällt, sind die recht großen Räder mit Motorradbereifung, die we der hinreichend voluminös noch sehr seiten stabil ist. Solche Räder können Fahrbahnstöße kaum mindern, so daß die eigentliche Federung schwere Arbeit ...Quelle:
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