Das Auto / Nr. 8 / 1949 - Seite 4
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... gab es anfangs, als noch keine höhere Sportbehörde den Wirrwarr regelte, „wilde“ Rennen in Mengen. Genau so wird es mit den „Ausstellungen“ sein, die ja nur möglich sind, weil es eben noch keine „Automobilausstellung“ gibt. Mögen einige Ubervorsichtige innerhalb der Automobilindustrie auch das Jahr 1950 noch für verfrüht halten, so haben eben diese „Salönchen“ das Gegenteil bewiesen. Denn es geht nicht nur um den Käufer von heute — es geht nicht minder um den Käufer von morgen. Um beide muß die Industrie werben. Je eher sie das tut, um so besser. Carl Otto Windecker Nationalisierte europäische Autoindustrie ach Beendigung des letzten Krieges setzten in Europa Be strebungen ein, auch die großen Autowerke zu verstaatlichen, da diese als Schlüsselindustrie für die Gesamtwirtschaft ihres Landes von besonderer Bedeutung sind. Das Ergebnis all dieser Beratungen war jedoch, daß sich zu diesem Schritt nur Frank reich, Ostdeutschland und die Tschechoslowakei noch im Jahre 1945 entschlossen, denen sich dann im Laufe der Neuerrichtung oder Erweiterung von Autofabriken auch noch die Oststaaten anreihten. Über die Entwicklung dieser nationali sierten Betriebe — soweit sie Personenund Lastwagen pro duzieren — geben die nachfolgenden Zeilen eine kurze Übersicht. In Frankreich, das heute nach Großbritannien an der zweiten Stelle der europäischen ...Quelle:
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