Das Auto / Nr. 7 / 1948 - Seite 10
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... vorn nur mit zwei leich teren Rohrstreben abgestützt. Ein entscheidender Untersdiied: Für die Vorderradfederung wurde nicht die Sdiwinghebclfederung der Gambalunga übernommen, sondern eine edite Teleskopfede rung eingebaut. Die einzigen Vorteile der Schwing hebelfederung, das extrem leichte Gewicht der unabgefederten "Massen und die oft übersehene Tatsache, daß die Maschine beim scharfen Bremsen vorn nicht in die Knie geht, sondern der Schwer punktwanderung entgegenarbeitet und sich auf zurichten bemüht, scheinen für die sehr schnelle Maschine den Nachteil der größeren Führungslabili tät nicht aufgewogen zu haben. Das Hinterrad schwingt an zwei Chrom-Molybdän-Rohren von 40 mm Außendurchmesser und einer Wandstärke, die sich von 2,25 mm am Drehpunkt auf 1,5 mm an der Achse, verringert. Die horizontal unter dem Motor angeordneten Doppelschraubenfedem wer den in beiden Richtungen hydraulisch gedämpft. (Wir verweisen auf dzn Moto Guzzi-Artikel in Heft 3/48 auf Seite'6. Die Red.) Graham auf/der neuen AJS-Tv/in hielt sidi in den ersten Runden noch am dichtesten an dem fliegenden Italiener, aber traute seinem Motor wohl zuviel zu. Jode West hielt das Tempo der Nortons, gab dann aber mit gebrochenem Gas kabel auf. Bei etwas mehr Glück ist die AIS heute schnell genug, um der Norton gefährlich zu wer den. Überrasdiend gut hielt sich der ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare