Das Auto / Nr. 24 / 1951 - Seite 829
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Teleskopfederung fürs Hinterrad läßt sich nicht in eine Schwingabel mit Federbeinen verwandeln. Aber rund um alle angelieferten Dinge findet ein Konstrukteur mit der Sclbstsicherheit dessen, der ein ganzes Leben mit Motorrädern zugebracht hat, eine Menge Einzelheiten zur ingenieurmäßi gen Lösung. Es gibt im deutschen Motorradbau gegenwärtig keine lohnendere Aufgabe, als sich mit einer Neukonstruktion in die Viertelliter- Klasse einzutragen. Dies aber nicht ohne den Ehr geiz, würdig neben den großen Namen zu be stehen und nicht ohne den Willen, eine 250er und sonst nichts zu bauen. Weder aus Sparsamkeit, noch um ihren sportlichen Charakter zu betonen, zeigt die neue UT TS 250 mit ILO-Einzylindermotor Reifen von nur 3" Querschnitt, einen Rad stand von nur 1300 mm und einen tiefliegenden Steuerkopf. Wenn wir behaupten, mit der Rad federung einen Schritt vorwärts gekommen zu sein, dann muß uns das im Fahrversuch auch durch möglichst kleinen Reifenquerschnitt bewie sen werden. Ansonsten wäre es besser, bei „Ballcn“-Bereifung zu bleiben. Wenn wir Längsstabi lität nur aus langen Radständen zu beziehen ge denken, dann ist das ein Armutszeugnis unserer Kenntnisse über Lenkgeometrie, und das lange Motorrad verliert den Anspruch auf Handlichkeit. Wenn wir nicht noch mehr als bisher die Steuer kopfhöhe verkleinern wollen, dürfen wir uns auch ...Quelle:
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