Das Auto / Nr. 23 / 1950 - Seite 787
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... zu können. Drei Weber-Vergaser Typ 40 DTS sind zwischen den beiden Zylinderreihen angeordnet. Die Form der Luftfiltcrleitungen war, wie wir hörten, Gegenstand langer Diskussio nen zwischen der Karosseriefirma Touring und dem Konstruktions büro von Ferrari. In einigen der ersten Zweiliter-12-Zylinder, die die gleiche Karosserieform haben, wurden nämlich plötzlich höhere Luft filter montiert, die die Linie der Haube, also praktisch die Linie des ganzen Wagens verändern mußten. Nun wurden, wie man auf dem Bild erkennen kann, die Luftleitungen doch etwas „zerdrückt“, wodurch man die niedrige und elegante Linienführung der Sportkarosserie bei behalten konnte. Bei einer Bohrung von 88 mm und einem Hub von 68 mm leistet der 4,i-Liter-V-iz-Motor 220 PS bei 6000 U/min, also rund 54 PS/Liter, was besonders für einen serienmäßigen Tourensport wagen großen Hubraums ein beachtlicher Wert ist. Der Hubraum ist, wie bei allen Ferrari-Motoren, „überquadratisch“, was den Vorteil ge ringerer Kolbengeschwindigkeit bei gleicher Drehzahl und der Ver wendungsmöglichkeit größerer Ventile mit sich bringt. Das Verdich tungsverhältnis ist 1:8, der mittlere Arbeitsdruck 8,25 kg/cm7. Motor welle und Pleuelstangen sind auf Vandervell-Glattlagern gelagert, wie sie im Alfa Romeo 159, dem Ferrari-Grand-Prix-Wagen und in den Fiat-Serienmodellen Verwendung finden. Nachdem der große ...Quelle:
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