Das Auto / Nr. 21 / 1951 - Seite 722
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... Runde abnahm. Schon da lag Gonzales 9 Sek. hinter ihm, gefolgt von Villoresi (Ferrari), Bonetto (Alfa) und Taruffi (Ferrari). Farina hielt nach einer schnellen 5. Runde an der Box, fuhr weiter und stieg in der zehnten Runde endgültig aus. Mit 187 km/st führte Fangio in der zehnten Runde vor Ascari mit 15 Sek. Vorsprung, dahinter Gonzales, Villoresi und M ark e Bo hr un g Hu b Zy l.- In ha lt Zy l.- Za hl Dr eh za hl CO Ph PS p ro L ite r Ge wi ch t CO Ko lbe ng esc hw . m /se c. Alfa Romeo 159 58 70 1479 8 9000 420 280 840 2,0 21 Ferrari 4500 80 74,5 4493 12V 7000 387 86 790 2,1 17,38 Ferrari 2549 102 78 2549 4 7000 220 86 600 2,7 18,2 O. S. C. A. 4500 78 78 4473 12V 6000 300 66 670 2,3 15,6 B.R.M.1500 49,5 48 1488 16V 12000 450 300 990 2,2 19,34 Talbot 4500 93 110 4483 6 5400 248 55 970 3,9 19,82 Simca 1500 78 78 1491 4 6000 170 114 430 2,5 15,6 Bonetto. Und dann begannen die Reifenwechsel. Taruffi, dann Fangio, der dabei 48 Sek. und die Führung verliert, Villoresi, Bonetto: als dieser in der 29. Runde (von 80 zu fahrenden) zum Tanken und Rei fenwechsel hält, übernimmt Farina den Alfa und macht sich auf die Jagd nach verlorenen Sekunden. Sein Duell mit Villoresi und Taruffi offenbarte wieder einmal seinen Weltmeisterstil. Als Fangio, hinter Ascari und Gonzales an dritter Stelle liegend, in der 40. Runde mit qualmendem Motor anrollte und die Monteure seinen ...Quelle:
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