Das Auto / Nr. 21 / 1951 - Seite 721
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... dem äußerst ungünstigen Wert von cw = 0,55 bis 0,6 liegt (Folge der unverkleideten Räder mit ihrer immensen Wirbelund Sogbildung) — und heißt ferner: möglichst viel PS pro cm5 Kolbenfläche. Mays und Berthon wählten daher den unter quadratischen 16 Zylinder mit seiner Gesamtkolbenfläche von 307,87 cm2 (gegenüber 211,36 cm5 des Alfa Romeo), ordneten weiterhin den im europäischen Rennwagenbau seit rund zwanzig Jahren ungebräuch lichen Zentrifugalkompressor an, dessen günstigster Wirkungsgrad bei hohen Drehzahlen liegt, und erreichten 450 PS bei 12 000 U/min. Nach anfänglichen Mißerfolgen soll es der Firma Rolls Royce, die für den Motor des B.R.M. verantwortlich zeichnet, gelungen sein, den un befriedigenden Wirkungsgrad des Zentrifugalkompressors im niederen und mittleren Drehzahlbereich entscheidend zu verbessern, ohne eine zu hohe Übersetzung des Kompressors zur Motordrehzahl anwenden zu müssen. Schon bet einem Verhältnis von 1 : 3,5 und einer Kom- CSfeiT Blick ins Innere Rechts: Der 4,5-Liter- O.S.C.A.-Motor der Gebr. Maserati im neuen Chas sis. Der Wagen kam — ein schöner Erfolg für seinen ersten Start — schadlos über die Strecke. Mitte: Die Girling- Dreibacken-Bremse des B.R.M., bei der die Bakken zum Wagen hin of fen liegen. Mitte rechts: Der 16-Zyl.-4-Nockenwellen- Motor des B.R.M. hat äußerlich zumindest ei nige Ähnlichkeit mit dem ...Quelle:
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