Das Auto / Nr. 20 / 1951 - Seite 683
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... und Gelenkanordnung. Die Flucht linien der an progressiv wirkenden Silentblocks auf gehängten Dreiecklenkern gehen schräg von den Hin terrädern aus und führen rechts und links am Dif ferential vorbei, so daß die Räder eine stürzund spurwränderliche Bewegung um die Fluchtlinien ausführen, welche zugleich zentrierend auf die Be wegung des Fahrzeuges wirkt. Die Doppelgelenkhalb welle erfährt durch diese eigenartige Kinematik, die einer räumlichen Bewegung gleichkommt, eine ideelle Vergrößerung, die überdies zwecks Schonung der Ge lenke noch dadurch gesteigert wird, daß das eine Gelenk, das am Rad sitzt, außerhalb der Raddreh ebene außen angeordnet ist, so daß es nach Abnahme der Radkappe sichtbar wird. Diese völlig neuartigen „reinen“ Doppelgelenk achsen (also ohne eigentliche Achsverbindung) sollte A man kennen, wenn vom Begriff der Straßenlage ge sprochen wird. Es ist wahrscheinlich, daß die dargelegten Entwicklungen zu neuen Wegen im Fahrwerks bau führen. Dr.-Ing. Rudolf Meyer im ZEICHNUNGEN: SIEGFRIED WERNER Unten: HORCH 1935 - 39 Die klassische Form der Doppelgelenkachse, wie sie schon der alte Graf de Dion baute: die Führung der Achse erfolgt für Halbelliptikfedern, die hier auch die Bremsund Beschleunigungsreaktionskräfte aufnehmen müssen. Bei modernen Konstruk tionen trennt man die Organe für Radführung und -federung. ...Quelle:
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