Das Auto / Nr. 2 / 1949 - Seite 8
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... (erhältnis von 1:7 als beachtlicher Wert p bezeichnen ist und dem sehr leichten laschinchen eine Höchstgeschwindigkeit Jon 75 km/std. verleiht. jToch interessanter als das Triebwerk ist as Fahrwerk der Maschine. Im ersten !.ugenblick erinnert der Zentralrohrrahmen twas an die NSU-Fox; aber wenn man snauer hinsieht, erkennt man, daß hier pine einfache Schwinggabel-Konstruktion r die Hinterradfederung Verwendung .det, sondern daß (nach den Ideen von 'eumann-Neander) Hinterrad und Motor uf einer gemeinsamen Brücke um einen •mtralen Drehpunkt schwingen. Als Feder- Zement wird eine kegelige Schraubenider verwendet. Durch die Lagerung des e hintere Schwinge wird vom kräftigen Auspuffrohr 'bildet, an das der Achskörper des Hinterrades un- Jttelbar angeflanscht ist. £ Motors unmittelbar vor dem Drehpunkt führt das Triebwerk auch bei beträcht lichem Federweg des Hinterrades nur ge ringfügige Schwingungsausschläge durch. Der entscheidende Vorteil dieser Anord nung liegt neben ihrer Billigkeit in der Tatsache, daß die Kette keinerlei Längen änderung beim Durchfedern erfährt und so ohne weiteres auch voll gekapselt wer den könnte, eine Möglichkeit, die hier allerdings nicht ausgenutzt wurde. Dabei hätte es nahegelegen, den Kettenschutz als tragendes Bauteil auszubilden. Diese Auf gabe wird bei der Riedelschen Konstruk- Die ...Quelle:
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