Das Auto / Nr. 2 / 1948 - Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... üblichen Forderungen an die Abfederung von Fahrzeugen, d. h. geringe unabgefedefte Massen und möglichst viel abgefederte Massen, nicht entspricht. Zahlenbeispiel: Beim Volkswagen beträgt die abgefederte Masse rd. 600 kg, die unabgefederte Masse beim Auftreffen eines einzelnen Rades auf eine Boden welle 25 kg, Verhältnis 1:24; beim Fahrrad ist in die sem Sinne überhaupt keine abgefederte Gerätmasse vor handen (wenn man von der in beiden Fällen Vorhände, nen Reifenelastizität absieht). Ein modernes Fahrzeug besitzt eine ,,niederfrequente“ Federung; das Fahrrad hat eine hochfrequente, also harte Federung. Die ein zige Milderung besteht beim Fahrrad darin, daß der Radschwerpunkt ziemlich genau in der Mitte zwischen beiden Rädern liegt und das Trägheitsmoment um die Querachse infolge der kleinen Radmassen klein bleibt. Eine einfache Überlegung zeigt, daß die Stoßbeanspruch ung auf ein Rad nur halb so groß ist, wenn die gesamte Fahrzeugmasse in Fahrradmitte punktförmig vereinigt wäre, als wenn sie je hälftig auf die beiden Radachsen verteilt würde. Diese Verhältnisse dürfen durch den Hilfsmotor nicht verschlechtert werden, so daß sich bereits folgende Forderungen ergeben: 1. Möglichst keine Erhöhung der unabgefederten Massen; 2. möglichst geringe Erhöhung des Trägheitsmoments um die Querachse. Eine weitere Kennzeichnung des während langer Jahre ...Quelle:
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