Das Auto / Nr. 15 / 1951 - Seite 522
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Kleinmotorräder zu überholen; jede uralte Reichsklasse ist flinker als dieser „rassige Wagen für den verwöhnten Autofahrer mit einer Spitzengeschwindigkeit von 115 km/st“, um noch einmal einen Staunau-Prospekt zu zitieren. Tatsächlich lag bei unserem Testobjekt die Höchstgeschwindigkeit prak tisch bei 75 km/st, denn darüber — bei Rückenwind oder bergab lassen sich schon 90 oder 95 erreichen — beginnt das auch bei langsamer Fahrt schon vorhandene Vibrieren, Rütteln und Dröhnen derart un erträglich zu werden, daß man befürchtet, im nächsten Augenblick müsse der ganze „Klapperatismus“ auseinanderfliegen. Die Straßenlage des frontgetriebenen Wagens ist vor allem hinsichtlich der Kurvenfestigkeit und der Bodenhaftung der Räder nicht schlecht. Die Hinterachse ist torsionsstabgefedert und mit Teleskopstoßdämp fern ausgerüstet, die vordere Einzelradaufhängung ä la DKW mit oberer Querfeder und unteren Lenkern hat keine Stoßdämpfer. Gerade hierauf dürfte es aber zurückzuführen sein, daß das Fahrzeug auf schlechten Straßen unerträglich nickt und schwankt. Im Gegensatz zu den im Pro spekt und Kraftfahrzeugschein angegebenen Reifen 5,00X16 sind solche der Größe 4,50X16 montiert. Die Bodenfreiheit beträgt 145 mm, macht also ein Fahren außerhalb befestigter Straßen nahezu unmöglich. Die Wagenunterseite ist vollkommen glatt abgedeckt, was lobende Erwäh nung verdient. ...Quelle:
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