Das Auto / Nr. 10 / 1948 - Seite 17
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... außer Kurs gesetzter D-Zug-Wagen. der nach einem abenteuerlichen und aufsehenerregenden Transport mittels eines Spe zialrollgeräts vom Bahnhof durch die Straßen Nürnbergs zum Stadion herausrangiert und am Startund Ziel platz aufgestellt worden war. Ein findiger Kopf des Nürnberger Clubs war auf die originelle Idee gekom men, in den Abteilen dieses D-Zugwagens (der leider nur dritter“ Klasse hatte!) sämtliche Büro-, Presseleitungs-, Telephonzentrale-. Finanzverwaltungsräume und sonstigen ,,Dienstzimmer“ einzurichten, ohne die eine Rennleitung nun einmal nicht ..funktionieren“ kann. Dieser ,,artfremd“ eingesetzte D-Zugwagen hat sich — mit dem direkt angebauten Zcitnahmepodiuin. das man über den herabgelasscnen Klappsteg erreichte — so trefflich bewährt, daß man vielfach den Wunsch äußern hörte, ihn bei künftigen Rennen zugleich mit einem Speiseund Schlafwagen überall einzusetzen! Eine Behinderung und ein Protest Bei den 125ern ging es ja für die Lizenzfahrer nm die legten Mcisterschaftspunkte. Audi wenn Döring den Titel hier nidit mehr verlieren konnte, so hätte man — gemäß OMK-Bestimmung — dodi die Ausweisund Lizenzmänner getrennt starten lassen müssen. So wurde der Wiesbadener tatsächlich von einigen „Anfängern“ derart behindert, daß es ihm hinter dem mit 84.1 km/st siegreichen Frankfurter Dietrich „nur“ zu einem 2. Plag reichte, was ihm ...Quelle:
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