Auto exklusiv Nr. 9 / 1986 Seite 9
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ent wickeln. 1945 begann der junge In genieur Giovanni Savonuzzi seine Arbeit bei Cisitalia. In den Jahren 1946/47 wurden etwa 40 dieser klei nen, preiswerten (rund 35 000 Fran ken), aber leistungsfähigen Monoposto D46 mit 1100-cm3-Motor fertigge stellt und verkauft. Rohrrahmengerippe Parallel zu dieser Entwicklung wurde im Sommer 1946 erstmals ernsthaft daran gedacht, einen zweiplätzigen Sportwagen zu entwerfen. Schon im Herbst war der erste Prototyp mit ei ner gefälligen Stromlinien-Coupeka rosserie fahrbereit. Äusserlich unter schied er sich nur durch das etwas modernisierte Aussehen von den Fiat 508 CS der Vorkriegszeit, aber unter dem Blech steckten allerhand Neuhei ten. Die Vorderräder waren unabhän gig aufgehängt, während man hinten bei der Starrachse blieb. Der Motor von 1100 cm3 war sorgfältig überarbei tet worden, und der Aufbau des Wa gens basierte auf einem patentierten Rohrrahmengerippe. Ingenieur Savo nuzzi liess zwei weitere Coupes an fertigen, bei denen die Aerodynamik der Karosserie noch weiter ausgefeilt wurde. Mit dem 61 PS leistenden Mo tor wurden bei Testfahrten auf der Autostrada über 200 km/h erreicht. Im Winter 1946/47 wurde mit der Her stellung von vier offenen Sportwagen begonnen. Diese lehnten sich stark an die Konstruktion und die Technik der Coupes an. Im Mai 1947 bestritt Piero Dusio persönlich mit dem ersten fer tiggestellten Roadster das ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare