Auto exklusiv Nr. 9 / 1985 Seite 18
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... als Nord west-Quartier von Mailand ein gemeindet. An der Via Marcus Ulpius Traianus wurde hart am neuen Auto gearbeitet. Im Herbst 1910 hatten Merosi und seine Leute den,ersten Prototyp des Alfa bereit. Es handelte sich um einen 4,084-Liter-4-Zylinder mit einer Leistung von 42 PS (30,9 kW). Der Wagen erreichte eine Spitzenge schwindigkeit von 100 km/h, die späteren Ausführungen so gar 115 km/h. Dieser erste Alfa, Typ 24, besass einen für die damalige Zeit sehr schweren Motor. Offensichtlich hatten die Leute von Alfa genug vom zu leichten Motor des Darracq. Dies ging sogar so weit, dass Alfa nie ein wirklich kleines Auto baute. Erst nach etwa 20 Jahren wurde ein Motor ent wickelt mit ungefähr demsel ben Inhalt wie beim 2-Zylinder von Darracq (1500 cc) und nach 40 Jahren einer mit 1300 cc wie beim seinerzeiti gen Darracq-Einzylinder. Merosi entwickelte sozusagen gleichzeitig mit dem Typ 24 ein etwas leichteres Auto, den Typ 12. Beide Modelle wurden in Kleinserien hergestellt. Dane ben fabrizierte man im Jahre 1912 bereits den grösseren und schwereren Wagen Typ 40, ebenfalls in Kleinserie, mit verschiedenen Motoren. Alfa hatte in Italien ziemlichen Er folg mit seinen Modellen. In nerhalb wenigerJahre arbeite Stromlinien-Prototyp aufeinem Alfa-Chassis von 1913 18 ten 300 Mann in Portello, die zusammen eine Jahresproduk tion von ungefähr 350 Wagen realisierten. Kreuz ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare