Auto exklusiv Nr. 6 / 1990 Seite 18
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... Mili tärs in aller Welt und für diejenigen, die abseits normal befahrbarer Strassen zu arbeiten hatten. Das Fahrzeug erfüllte die Erwartungen, konnte doch bereits im April 1966 das 500 000. Fahrzeug dem Käufer übergeben werden, und zehn Jahre später war die erste Million er reicht. Der Land Rover konnte jedoch kaum als eigentlicher Personenwagen bezeichnet werden; eine Eigenschaft, die von den für dieses Fahrzeug Verantwortlichen auch nie in Anspruch genommen wur de. Es handelte sich vielmehr um ein ro bustes Arbeitsgerät, das überall dort verwendet werden konnte, wo «norma le» Autos versagten. Viel Komfort wurde nicht geboten. Schon 1951 hatte Maurice Wilks seinen Mitarbeitern den Auftrag gegeben, über einen luxuriöseren Land Rover nachzu denken. Es wurden sogar einige Prototy pen gebaut, aber aus finanziellen Grün den verschwand das Projekt in den Schubladen. Zu Beginn der sechziger Jahre wurde Peter Wilks — ein Neffe der Land-Rover-«Väter» Spencer und Mau rice — zum technischen Direktor er nannt; er war es auch, der das «Road- 18 Im Sommer1970 wurde die Fachpresse nach England einge laden, um den neuen Range Rover im Gelände zu erproben. Für den RangeRover ist kaum ein Hinderniszu hoch. Rover-Projekt wieder ans Tageslicht be förderte. Ihm schwebte vor, auf das 100-Zoll-Chassis des Land Rover eine Kombikarosserie zu setzen. Patente Antriebslösung Allerdings fehlte im ...Quelle:
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