Auto exklusiv Nr. 6 / 1990 Seite 19
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... Strassen und Brückenfehlen, wird mit dem Range Rover ganz einfach durch den Flussgefahren. Ab 1981 wurde das Fahrzeug auch vier türig angeboten. 1983 wurde dieses Modell mit einerZentralver riegelung bestückt. DasInterieurdes '83er Range Rover (hier mit einem Fünfganggelriebe) bot den Komfort eines Luxus autos. Das Pflichtenheft für die Designer war denkbar einfach gehalten. Das neue Au to sollte das gleiche Gelände bewältigen wie der Land Rover, jedoch geschmack voller aussehen. Auf Autobahnen sollte es sich wie ein Personenwagen fahren lassen und denselben Komfortstandard aufweisen. Vierradantrieb und grosse Bodenfreiheit waren unabdingbar, aber dieser Antrieb auf alle vier Räder stellte die Konstrukteure vor grosse Schwierig keiten. Im Gegensatz zum Land Rover sollte das neue Auto — intern Road Ro vergenannt — einen permanenten Vier radantrieb besitzen. Die Techniker fanden auch dafür eine patente Lösung: An das vollsynchroni sierte 4-Gang-Getriebe flanschten sie ein Verteilergetriebe an, über das sich der Strassenund der Geländegang einlegen Hessen. Dann folgte als Leistungsteiler ein Zwischendifferential, das über einen auf der Mittelkonsole angebrachten Knopfgesperrt werden konnte. Von die sem Zwischendifferential aus wurden die Kräfte zum vorderen und zum hinte ren Differential geführt. «Moderne Skulptur» 1967 wurde die Firma Rover von British Leyland geschluckt, und neues Kapital beschleunigte die Road-Rover-Weiter- 19 ...Quelle:
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