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... e r C o s m o s - M o t o r i n s e i n e r « l e t z t e n » Ausführung mit Doppelvergasern und 115 PS. Die ungekapselten Ventilfedern und die gekapselte Königswelle sind deutlich zu erkennen. Instrumentierung auf der Beifahrer seite: keine Sichtbehinderung durch das Lenkrad. Unten in d e r M i l l e d i e Luftpumpe für den Benzinlank. abgescliaul halte: Die Wassermäntel der Zylinder blieben an den gegenüberlie genden Flächen offen. Diese wurden nach entsprechender Bearbeitung durch dünne Metallplatten verschlossen. Das Kurbelgehäuse bestand aus Leicht metall, und die Flauptund Pleuellagerzapfen wurden hohl gebohrt und da nach mit Leichtmetallstopfen verschlos sen. Zur Schmierung der Nockenwellen lager und Nocken wurde das Öl durch die hohle Welle zugeführt. Dem Antrieb diente eine dreiteilige Nockenwelle mit z.wi.schengeschalteten flexiblen Flachstahiringen und einer flexiblen Kupp lung mit kleinen Schraubenfedern im A n t r i e b s r a d a u f d e r K u r b e l w e l l e . Die beiden Umsetzungen besorgten S c h r a u b e n r a d s ä t z e , d e r e n u n t e r e r a u f d e r A u s s e n s e i t e ü l i e r e i n z u s ä t z l i c h e s Rad und eine dünne Welle die Ölpumpe versorgte. Ein ebenfalls von der Königs welle abgezapfter Nebentrieb auf eine seitliche L,ängswelle lieferte den Antrieb f ü r W a s s e r p u m p e , G e n e r a t o r u n d ...
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