Auto exklusiv Nr. 6 / 1986 Seite 9
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... und 55 davon kamen in die Schweiz. Im Frühjahr 1980 wurde bei Ford die Ab lieferung des 150millionsten Fahrzeuges gefeiert. Henry Ford II wählte als Jubi läumsfahrzeug einen Mustang, bestückt mit einem kleineren und sparsameren V8 von 4,2 Litern Inhalt. Die finanzielle Lage von Ford war zu dieser Zeit nicht gerade rosig. Trotzdem -- oder viel leicht gerade deswegen — entschlossen sich die Verantwortlichen, wieder ver mehrt ins Renngeschehen einzugreifen. Für diesen Einsalz erhielt der Mustang Kolflügelverbreiterungen, damit die Breitreifen vom Typ Pirelli P7 Platz fan den. Grosse Spoiler und Seilenfenster aus Plastik kamen dazu. Michael Kranefuss, Rennleiter von Ford Europa, wurde im September 1980 nach Dearborn be ordert. Dort konnte er in einer neuen Abteilung die Autos auf die Rennen vor bereiten. GT-Version 1982 war für die amerikanische Automobilinduslrie ein schlechtes Jahr; Ford verzeichnete gar das schlechteste Er gebnis seit 1962. So änderte sich denn auch bei den verschiedenen Modellen nicht viel. Aber sie bekamen neue Na men: Mustang L, GL, GLX und GT, An deutungen für ihre Sportlichkeit und ih ren Preis. Neu war der supersportliche Muslang GT mit einem starken V8 von 4942 cm3 Inhalt. Er leistete 159 PS bei 4200/min. Neue Mustang-Modelle erschienen 1983, darunter erstmals nach zehn Jahren wieder ein Cabriolet. Die Front wie auch das Heck der Coupes waren ...Quelle:
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