Auto exklusiv Nr. 4 / 1988 Seite 32
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... jedoch mit einem vorderen Hilfs rahmen verbunden. Dieser Rahmen trägt die gesamte Antriebseinheit. Die Position des Motors vor der Vorderach se, um 45° nach links und 6° nach hin ten geneigt, erzeugt eine Kopflastigkeit, die zum Frontantriebskonzept passt. Die Gewichtsverteilung von Vorderzu Hinterachse liegt bei 65:35 %. Die Vorderradaufhängung besteht aus oberen und unteren Dreieckquerlen kern, einer quer liegenden Blattfeder und einem Kurvenstabilisator. Die hin tere Radaufhängung, ein starres Achs rohr mit Blattfedern und einem Panhard-Stab, ist an Einfachheit kaum zu übertreffen. Alle vier Räder weisen Scheibenbremsen auf, die Handbremse wirkt auf die Hinterräder. Die verschiedenenVersionen Die folgende Tabelle zeigt eine Über sicht der verschiedenen Versionen des Fulvia Coupe. 1. Serie (1965—1970) Coupe Coupe HF 1,2 Coupe Rallye 1,3 Coupe HF 1,3 Coupe Rallye 1,3 S Coupe Rallye 1,6 HF Produktion 20 436(65—69) 435 (66—67) 17 850(67—69) 882 (68—69) 16 827(68—69) 668 (69—70) 610 (69—70)Coupe Rallye 1,6 HF Var. 1016 32 Ein Blick unter die Motorhaubezeigt die ungewöhnliche Schräglage des engwinkligen V4-Motors mitjeeiner obenliegenden Nockenwelle. Der Kühler ist dagegen aufdie rechte Seite versetzt (in Fahrrich tung]. In der Mitte die beiden Horizontal doppelvergaser. 2. Serie (1970—1976) Coupe 1,3 S Coupe Fulvia 3 Coupe 1600 HF 1 inkl. 4440 Monte Carlo 2 inkl. 2529 Monte ...Quelle:
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