Auto exklusiv Nr. 3 / 1992 Seite 17
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... mit nur zwei Ventilen je Zylinder... Zum Bild einer besonders leistungsfä higen Mittelbis Oberklasselimousine zählt nebst der 200-PS-Marke ein an sehnliches Drehmoment. Dieses steht gemäss Tabelle mit 260 bis 350 Nm zu Buche. Erwartungsgemäss wird das maximale Drehmoment bei den Tur bomodelle in besonders niedrigem Drehzahlbereich erreicht, beim Saab 9000 CD 2.3 Turbo bereits bei 2000/ min. Der in der Schweiz nun nicht mehr angebotene Lancia Thema mit dem Ferrari-V6-Motor liebt hingegen hohe Drehzahlen, was ihm die Fans gewiss nicht verargen werden. Nicht mehr ganz up to date ist der BMW 535i, der noch mit einem ge wöhnlichen OHC-Sechszylinder mit zwölf Ventilen bestückt ist, wogegen die nicht gar so starken kleineren BMW-Sechszylindermotoren mit Vier ventiltechnik aufwarten. Was das Ge wicht betrifft, kommt der neue grosse Mazda mit 1620 kg hinter dem nicht weniger als 1,8 Tonnen wiegenden «Grenzfall-Jaguar» auf das zweithöch ste Gewicht. Am leichtesten ist natür lich der Sierra Cosworth mit 1290 kg. Rechnet man das Leistungsgewicht aus, kommt dieser Rallyeerprobte Engländer mit nur 5,86 kg/PS auf das vielversprechendste Resultat. Innerhalb eines halben Meters Abgesehen vom Sierra mit 261 cm Radstand sind der Alfa Romeo 164, der Lancia Thema und der Saab 9000, de ren Plattform ja gemeinsam entwickelt wurde, die kompaktesten unter diesen Familienlimousinen speziellen ...Quelle:
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