Auto exklusiv Nr. 2 / 1989 Seite 8
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... schon bei 1000Umdrehungen ruckfrei und ohne irgendwelche Anstalten Gas annimmt! Überraschend angenehm fühlt sich beim Langsamfahren auch die Lenkung an, die trotz der breiten Vorderreifen (245/40ZR 17]sehr leichtgängig arbeitet. Dafür verlangt die offene Kulissenschal tung beim Gangwechsel festen Zugriff, und auch der Tritt aufs Bremspedal soll te wegen fehlender Servounterstützung nicht zu zögernd sein. Etwas Gewöhnung verlangt natürlich auch die eingeschränkte Übersichtlich keit der Karosserie. Nach vorne endet sie ziemlich genau auf der Höhe der Windschutzscheibe, so dass man die Eckpunkte der zwei Meter breiten Flun der nur erahnen kann. Überwältigend Schon beim Warmfahren im unteren Drehzahlbereich wird eine klare Stärke des F40-Motors spürbar: Selbst aus dem Schiebebetrieb heraus erfolgt die Lei stungsentfaltung beim Gasgeben er staunlich spontan, weil die beiden Tur bolader mit relativ geringer Verzöge rung reagieren. Diese Eigenschaft stem- Ferrari F40 pelt das Ferrari-Aggregat zu einem sehr sympathischen Hochleistungsmotor, da einem dieses «Gutam-Gas-Hängen» ein beruhigendes Sicherheitsgefühl vermit telt. Bevor man dann den F40 zum erstenmal voll durchbeschleunigt, sollte man sich vergewissern, dass die Strasse schnurge rade verläuft, breit genug ist und weder Bodenwellen noch feuchte Stellen auf weist. Was sich bei geöffneten Drossel klappen abspielt, ist ...Quelle:
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