Auto exklusiv Nr. 2 / 1989 Seite 7
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... wie vor eine umständliche Turn übung, dafür gibt es jetzt praktische Dreipunktrollgurten und richtige Kur belfenster statt der ursprünglichen Schiebefensterchen. Konsequenter Leichtbau Ansonsten hat sich aber auch im F40-Innenraum nicht viel geändert. Lederlu xus und Elektronikkomfort sucht man vergeblich, im weltschnellsten Sportwa gen dominieren kühle Sachlichkeit und schonungsloser Leichtbau. Statt Boden teppichen und Stoffverkleidungen regi striert man nackten Kunststoff und blan kes Metall. Und der rigorose Verzicht auf überflüssige Accessoires geht sogar soweit, dass selbst die inneren Türöffner primitiven Plastikriemen weichen mussten, die auf Zug die federleichten Tür chen entriegeln. Diese asketische Selbstbeschränkung und die reichliche Verwendung von Kevlar und Karbon für Karosserie und Chassisverstärkungen haben anderseits ein sensationell tiefes Leergewicht er möglicht. Mit 1100kg steht der F40 in der Kategorie der Hochleistungs-Sport wagen einsam an der Spitze. Zum Ver gleich: Der Porsche 959 wiegt rund 1500 kg, und auch ein Lamborghini Countach Quattrovalvole bleibt mit 1490kg deutlich über dem Ferrari-Er gebnis. 478 PS im Rücken Dass der F40 von seinem Wesen her mehr ein Rennals ein Strassenauto ist, wird auch beim Platznehmen spürbar. Einteilige Schalensitze mit feuerfestem Nomex-Bezug und die gelochten Alumi niumpedale sind klare Attribute eines ...Quelle:
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