Auto exklusiv Nr. 2 / 1988 Seite 45
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... denAdler Weiche, gerundete Linien zeigte der in derfrühen Nachkriegszeit entstandenePrototyp Adler TrumpfJunior mit Wendler- Karosserie. (ArchivRosellen/ Schwandner/Mayer] kumsmagneten. Da die Werkzeuge für Motor, Getriebe, Achsen und Lenkung den Krieg weitgehend unbeschädigt überstanden hatten und die Firma MAN im nahe gelegenen Werk Mainz-Gu stavsburg die Rahmen bauen wollte, schien einer baldigen Serienproduktion nichts mehr im Wege zu stehen. Die Adler-Leute hatten jedoch ihre Rechnung ohne den Boss gemacht. Die ser kehrte im Juli 1948 aus der Lagerhaft zurück, mit der die Alliierten seine Funktion als Präsident der dem Heeres waffenamt nahestehenden Wirtschafts gruppe Fahrzeugindustrie (ab 1934) «be lohnt» hatten. Hagemeier war der festen Überzeugung, dass nach dem verlore nen Krieg künftig die Amerikaner den deutschen Automobilmarkt beherr schen würden. Deutschen Herstellern — mit Ausnahme von VW — räumte er keine Chancen ein. Er ordnete die so fortige Einstellung sämtlicher Entwick lungsarbeiten und die Verschrottung der beiden Prototypen an. Statt dessen BUromaschinen Die weitere Entwicklung darf als be kannt gelten. Adler baute zunächst er folgreich Motorräder und später, weni ger erfolgreich, Büromaschinen, wurde 1957 von Grundig übernommen und 1969 zusammen mit den Triumph-Wer ken an den US-Konzern Litton veräus sert. Später erwarb VW die Triumph- Adler-Gruppe ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare