Auto exklusiv Nr. 10 / 1991 Seite 41
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... oben rechts: Der170 Vals viertürige Limousine Foto:ArchivBox) Oben:Die Chassis-Längsträgerdes 170 V vereinigten sich zu einem steifen Rückgrat. Oben rechts: Beim CabrioletA handelte es sich um einen Dreisitzer, wobei die drillePerson aber juer im Wagen zu sitzen kam. 170H undG5 Auf der gleichen Berliner Schau 1936 wurde auch der Nachfolger für den 150 H ausgestellt. Da dieser Wagen nun mit einem im Heck plazierten 170-V-Motor ausgerüstet war. wurde er einfachheitshalber als 170 H be zeichnet. Aber wie schon sein Vorgän ger, hatte auch er keinen grossen Er folg. Minuspunkte waren sein gegen über dem 170 V höherer Preis, das klei nere Platzangebot, der laute Motor und die schlechte Strassenlage. Als in Deutschland kurz vor dem Zweiten Weltkrieg Geländerennen zu einer beliebten Sportart wurden, bau te Mercedes einige Geländesportwa gen Typ 170 VR, Roadsters mit breite ren Reifen und härterer Federung. Beim Typ 170 VS handelte es sich um sehr niedrige, mit einer Leichtmetall karosserie versehene Sportwagen. Mit den Typen 170 VG und VL versuchte das Werk, mit der deutschen Wehr macht ins Geschäft zu kommen. Es handelte sich dabei um Kübelwagen, die aber trotz des Vierradantriebs ge- 41 ...Quelle:
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