Auto exklusiv Nr. 1 / 1984 Seite 30
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... mit «y», speziell für die Engländer, der einfa cheren Aussprache wegen). Erst im Jahre 1903 hörte man wieder regelmässig von der Firma Trompenburg. In der Zwischenzeit experimentierte die Firma viel. Eine dringende Notwendigkeit, denn auch die neuesten Konstruktionen wur den immerwieder sehrschnell eingeholt. Nur die ganz gros sen grundsätzlichen Erfindun gen übertrafen das Mittelmass und blieben bis zum heutigen Tag bestehen. So der Kardan- Antrieb, der die Probleme mit der Kette überflüssig machte. Hier war Spyker führend. Oder der prisedirecte für Getriebe, eine Erfindung von Louis Re nault. Die Achsschenkellen kung und die klassische Stel lung des vorne eingebauten Motors haben sich schliesslich auch nie mehr geändert, bis dann der Mini mit seinem quergestellten Motor erschien. Der Motor selber bekam sein definitives und allgemein aner kanntes Konzept: die Anord nung der Zylinder in Reihe. Die V- und Boxerentwürfe wur den erst später entwickelt. Aber wieviele Erfindungen wurden nicht schon gemacht, welche erst viel später Aner kennung fanden oder an Ak tualität gewannen! Wieviele geniale und normale Erfinder opferten Tag und Nacht für etwas, was nie Nachahmung gefunden hat. Jacobus Spijker war einer von ihnen. Erst jetzt zeigte es sich, wieviel er gelei stet hat, viel mehr, als seine Zeitgenossen ihm damals zuge traut hatten! Noch besser: Heu te anerkennt man ...Quelle:
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