Auto exklusiv Nr. 1 / 1984 Seite 31
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... Boh rung auf 120mm erweitert und die Leistung auf 60/80 PS bei 1200 Umdrehungen gesteigert. Der mit Doppelzündung verse hene Motor hatte zwei seitlich montierte Nockenwellen, wel che die stehenden Ventile be dienten. Auf dem Kurbelge häuse standen sechs separate Zylinder, und die Kurbelwelle hatte sieben Hauptlager. Jahre lang stritten sich holländische und englische Historiker dar über, wer eigentlich den er sten Sechszylinder gebaut ha ben soll. Die Engländer be haupten Napier, die Franzosen nannten ihren Louet. In der Tat liess Spyker seinen Wagen ein erstes Mal im De zember 1903 in Paris vorfüh ren. Dieselbe Demonstration erfolgte kurze Zeit später in London nahe des Ausstellungs geländes von Chrystal Palace, wo der Wagen einen Hügel erklomm. Nicht die Leistung, sondern der Antrieb auf dem rutschigen Gelände überzeug te die Zuschauer. Voller Stolz schrieb man seitlich auf den Wagen : «60 HP Racer, six cylinders, drivenonfourwheels.» Im Prinzip blieb der Vierradantrieb unverändert Man kann behaupten, dass der Sechszylinder-Motor für jene Zeit etwas ganz Besonderes war. Erst um 1910 wurde die Konstruktion von bekannteren Marken akzeptiert und nach gebaut. Der Motor sollte im Laufe der Jahre noch eine grosse Entwicklung erfahren. Ganz anders verlief jedoch je ne des Vierradantriebs, wel cher noch heute ganz unverän dert angewandt wird. Hinter dem Spykermotor mit seiner ...Quelle:
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